در آن هنگام براي نجات جان مسافران قطار تبريز  تهران ، كت خود را آتش زد و به سمت قطار حركت كرد.  ‌ايـــن كـــار نـتـــوانـســـت مسئولين قطار را آگاه سازد و در نهايت با شليك چند گلوله از تــفــنـــگ شــكـــاري خـــود تـوانسـت باعث توقف قطار شود.به گفته او پس از توقف قطار مردم ناراضي از قطار پياده شدند و او را كتك زدند. تـا ايـنـكـه او آنـها را متوجه خطري كه در انتظار آنها بود ساخت. پس از آنكه مسافرين با چشم خود ريزش كوه را ديدند به تشكر و عذرخواهي از او روي آوردند....
فـــداكــاري ايــن دهـقــان فداكار موجب شد قصه وي بيش از چندين دهه در كتب درسي مقطع چهارم دبستان بعنوان الگوي فداكاري براي فرزندان ايران اسلامي تدريس شود.  ‌
فرود اضطراري بوئينگ 727 در روز سه شنبه 26 مهرماه 90
پرواز 742 مسكو- تهران در هنگام فرود در فرودگاه بين المللي امام خميني متوجه باز نشدن چرخ جلو هواپيما شده و بعد از اجراي تمامي دسـتـورالـعـمـل هاي پروازي هواپيماي بوئينگ 727 را در فـرودگـاه مـهـرآبـاد بـر زمـين نشاند. عصر روز سه شنبه (26 مـهـرمـاه 1390)، يـك فـرونـد هواپيماي مسافربري ايران اير كه حامل 94 مسافر از مسكو بـه تهران بود به دليل بروز نقص فني بدون بازشدن چرخ جلو در فرودگاه مهرآباد تهران فرود اضطراري كرد. بر پايه ايــن گــزارش، بــا هـمـكـاري فرودگاه مهرآباد پرواز بوئينگ 727 ايران اير با مهارت خلبان بدون هيچگونه تلفات جاني و يا خسارت مالي در فرودگاه مــهــرآبــاد تـهــران بــه زمـيــن نشست. طبق اعلام رسمي 80 درصد از مسافران اين هواپيما روس و بقيه ايراني بودند. بعد از اين حادثه از سوي رييس مجلس شوراي اسلامي؛ وزير راه و ترابري، رسانه ملي و ... از اقـدام خـلـبـان هـواپـيـماي بوئينگ 727 و كادر پروازي آن تجليل شد. شركت پست نـيـز تمبر يادبودي به همين مناسبت چاپ كرد.
جلوگيري از وقوع يك فاجعه بزرگ در چاه شماره 76 بي بي حكيمه (جمعه 6 ابان 1390)
چاه 76 بي بي حكيمه در مـنــاطـق نـفـت خـيـز جـنـوب ساعت 5 و 30 دقيقه بامداد جمعه (6 آبان 90) در حالي كه دستگـاه حفـاري 43 فتح بر روي آن استقرار و عمليات تعمير چاه در جريان بود دچار فوران شد.با توجه به شرايط سخت بوجود آمده و حركت نــاگـهــانـي رشتـه حفـاري بـه سمت بالا امكان ايمن سازي چاه و بستن شيرهاي فورانگير ميسر نشد و براثر پرتاب رشته حفاري به درون دكل و جريان يــــافــتــــن گــــاز و ســيــــالات هـيــدروكــربــوري مـخـزن بـه سـطــح، دستگـاه حفـاري در هاله‌اي از آتش قرار گرفت.با وقـــوع ايـــن حـــادثــه، گــروه عمليات حفاري شامل: رئيس دسـتـگــاه، ســرحـفـار، حفـار، دكـلـبـان،  سـكوبان و كمك حفار در حالي كه چاه در حال فوران و سوختن بود و هر لحظه خطر جان آنها را تهديد مي كرد، در ميان شعله هاي آتش اقدام به بستن شيرهاي فورانگير كردند.پس از بستن شير هاي فورانگير و كنترل فوران؛ گروه عملياتي حفاري نشتي شيرهاي سر چاهي و فورانگير را مشاهده كردند كه با از خود گذشتگي اين گروه ، نشتي ها نيز بر طرف و ولو ها بسته شد و چاه به طور كامل در كنترل درآمد.سرانجام با شـهـامـت و جـانفشاني آقاي داراب پـور، رئـيـس دسـتگاه حفاري و نيروهاي عملياتي مستقر روي دكل؛ فوران چاه در مــدت زمـان كـمـتـر از 2 ساعت مهار و تحت كنترل كـامـل درآمـد.درايـن حـادثه، دكل بان اين دستگاه حفاري (مرحوم نعمت الله حميدي نژاد) جان به جان آفرين تسليم كرد و سه نفر از كاركنان از جمله رئيس دستگاه در حين عمليات مـهــار مـصـدوم شـدنـد.اقـدام ايـثـارگـرانـه اين عزيران مانع ايجاد فاجعه اي بزرگ شد كه يكي از ابعاد آن احتمال افزايش تلفات انساني در ايـن حـادثـه بـود.از طـرفـي ديـگـر، عكس الـعـمــل بـه مـوقـع ايـن گـروه عمليـاتـي مـانـع از بيـن رفتن دسـتـگــاه حـفــاري، ســوختـن حجم متنابهي نفت و گاز در طول چند ماه ، آسيب رسيدن بـه مـخـزن و آلـودگـي محيط زيست شد و از بروز چند صد ميليون دلار ضرر و زيان به اقـتـصاد كشور جلوگيري به عــمـــل آمــد.شــايـسـتــه اســت همانگونه كه در سطح ملي از فداكاري ريزعلي ها و شهبازي ها تقدير و تجليل مي‌شود - و بايد هم بشود- حداقل در سطح وزارت نفـت و شـركت ملي نفت نيز از شجاعت و جسارت داراب‌پورها و حميدي نژادها نيـز كـه مـي توانستند صحنه خطر را رها كنند ولي مردانه در دل آتش ماندند و با رشادت و ايـثــار خــود تـوانـسـتـنـد مـانـع خــســــارت بـــزرگ مـــادي و معنوي به كشور شوند تجليل گردد.
منبع: نفت نيوز